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第64章 主管林叙（第4页）

他设计的这艘散货船，可以说是当下的基础船型，日子国为什么能在70年代的国际船舶市场上称王称霸，这一系列的散货船发挥了巨大的作用。

林叙解释道：“双舷侧结构可以节省涂装成本，货舱进水的概率也会降低，我们可以在双壳之间设置通风照明设备和梯道，这样可以对船体进行定期检查。”

“现在的散货船构造已经很安全了，不像以前那样容易侧翻。”陈辽依然坚信自己的想法，他觉得林叙纯粹是在没事找事。

50年代，各水域行驶的散货船因为载重和设计结构的问题经常发生侧翻，当下的主流船型就是在总结了缺陷的基础上被设计出来的。

林叙所谓的双舷侧结构，在陈辽看来，是一种画蛇添足的设计。

“当然，你是项目主管，你坚持的话，我们当然会按你的要求办。”

陈辽在“项目主管”四个字上加了重音，看向林叙的眼神也多了一分挑衅。

林叙闻言看向他，眼神里没有挑衅：“我坚持。”

他没有被激起丝毫怒火，反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。

林叙这些天一直是一副稳坐钓鱼台的模样，没有摆主管的架子，也没有给他们强硬分配任务，他表现得很宽和，陈辽反倒不太高兴，感觉林叙在展现身为领导的从容。

除了他之外，科里和其他科的老员工都是一副无所谓的态度，这也是陈辽不爽的理由。

他们凭什么就心甘情愿让林叙骑在头上？

陈辽当下把设计图一摔：“你想怎么样就怎么样，还要我画图做什么？”

林叙拿起图纸：“我认为双舷侧的结构更稳定，能规避掉许多风险，而且船舶的性能并没有受太大的影响。”

当然，它确实减少了一定的货舱容积。

陈辽发了一通火，设计室的其他人先看看林叙，又劝陈辽有话好好说：“这不是发火能解决的问题。”

谁都知道单舷侧比双舷侧更能利用空间，也更轻便，可林叙坚持双舷侧结构，应该也有他的理由。