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第22章 魔都国际新能源汽车4小时挑战赛（一），巨星少洛参赛了？（第4页）

“少洛先生的经历简直就是一个奇迹，我和女儿、夫人全家三口都是您的粉丝。”四十左右的刘全还是带着些激动，“刚才我在秘书处打印了两张先生的艺术照，给我个签名吧？一张给女儿，一张给这次比赛表现最出色的员工！”

“不用客气，刘总。”少洛接过照片和签名笔，刷刷几声，签字完毕。酷爱书法的刘全赫然发现：颜真卿的草体竟然已是大家之气！深吸一口气，他拿回照片——也许少洛先生只是这个签名练多了而已吧！

上午十点左右的时候，整个车队和赛事秘书处的各种对接工作已经全部完毕，车队各个部门开始按照各自分工开展自己的工作。少洛从宝马530Le里面让张文武提出了一个带着密码锁的黑色行李箱，里面放着两块“电池1号”金属电池，这个电池早已被少洛充到了满电状态。

绿源1号赛车的已经就位，根据去年的成绩和报名的顺序，酷野星空车网车队的车号是33号。去年的冠军通济大学车队、亚军羊城理工大学车队、华夏电力学院车队今年分别是1、2、3号赛车编号。他们几个车队的主赞助商分别是松下电池、LG化学和当代电池。

这三家赞助商代表着国际动力电池的最高水准，而当代电池作为华夏动力电池的代表，短短数年之内成为了全球最大的动力电池生产厂家，更是同几乎所有的国际汽车品牌展开合作，实力强劲。

至于国内其他的厂商，比迪、雷力、京安、力王、飞豹、天能等多家电池厂商也为此项比赛展开了激烈竞争，都选择有相应的合作车队参与比赛。

当然风头最盛的还是绿源电池，作为比赛指定的车辆和电池提供厂商，他们在宣传和影响上自然占据了最好的位置，本次比赛确定使用原厂绿源电池的车队达到了15个之多。

“电池1号”的外型尺寸为 10*15*25 厘米，和比赛提供的电池仓盒20*30*35厘米的体积相比，仅仅为四分之一左右。而15公斤的重量也仅为其他车队参赛电池总量的三分之一到四分之一。

理论上来说同样体积尺寸的电池，重量大的将拥有更高的功率。动力系统的改装是绝密的，大部分电池合作厂商车队的动力安装和调试都是在内部进行，甚至不允许车队的技术人员参与，最大可能地防止泄密。这个行业的顶尖动力技术，那一向是商业间谍重点猎取的目标。

酷野车队的技术人员韩斌和高秋，被车队经理王莹按照少洛的要求去布置车队pit房了。他则和张文武、李宗义一起来到33号绿源1号赛车边。

张文武和李宗义换上车队衣服之后，黑色长裤和白色T恤，头戴一顶白色的车队棒球帽。身材精壮的他俩此时已经带上了一副超酷的BOSS黑框墨镜，这是昨天少洛给了他俩5000元吩咐他们晚上买的同一款式。

他俩按照少洛的要求，站在绿源1号赛车两米之外，阻挡任何人员在少洛进行动力电池改装的时候接近或者拍照。

赛车电池仓里放置了一块统一的3千瓦驱动电机的电脑控制板，一边的输入端将接入60V的动力电池，而输出端则直接连接于位于绿源1号后轴的驱动电机。

同时，电脑控制板上还有一个标准的USB3.0电脑接口，可以让各个车队的电池技师接入电脑进行电脑程序的重写或者调试。

当然，这块电脑版足够让车手们驾驶绿源1号完成比赛，不过想取得更好的成绩则需要工程师们进行各自的优化，在这样的比赛里，胜负很有可能在总计里程差距几百米的微小范围内决出。

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