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第四十一章 赤塔方向（第2页）

只要能摆平事态，中国垦殖团一般会给钱，顺带将耕作范围扩大十倍，领着更多的同胞来种地盖房修碉堡。

至于西伯利亚铁路线上干活的中国人也多，甚至成为不可或缺的骨干。赤塔作为铁路重镇，是离不开中国劳工的。

“我有些不安，中国工人很少旷工的，且集体旷工更是第一次。”车站的俄族站长忧虑的喃喃自语，“这肯定预示着什么。”

旁边的列车调度员更是愁眉苦脸，“别说工人了，我们跟西面乌兰乌德的联络也中断了，从昨天就没列车过来，电报联络也消失。”

西伯利亚铁路是串联远东和外界的唯一道路，电报线也跟着铁路延伸而来。冬天下雪确实会对铁路运输造成障碍，但铁路有专门的除雪车，保障线路畅通。

赤塔距离西面的乌兰乌德四百公里，距离东面的满洲里也是近四百公里。在这其间是大片的原始森林和无人区。

现在么……没了铁路和电报，这座小城就像座孤岛，根本不知道外界发生了啥。

“会不会是中国人要打过来了？”调度员提出个假设。

“这种天气？”车站站长指了指还在飘雪的天空，“暴雪天不适合大规模战争。”

“如果是沿着铁路线呢？”调度员朝玻璃窗外的铁轨努努嘴，“中国人可以坐着列车从满洲里方向过来。他们甚至不需要战斗，因为我们这压根无法抵抗。

赤塔周边有不少中国人武装开垦的土地和建设的村落，可以很轻松获得补给。土著居民对中国人也不反感，甚至有内应。”

站长随之讶然，脑子里浮现中国军队用除雪车开路，军列随后，成千上万的士兵蜂拥而至。只有七八万人口的赤塔根本挡不住。

赤塔的俄国驻军不到五千，没法野外驻扎，基本待在军营内。其装备也好不了哪去，一顿炮击就得死伤惨重。

西伯利亚虽然广阔，可除了零散的土著居民点，俄国人基本都待在铁路线串起的城市内。这些城市也不多，往往三四百公里才一座，彼此间难以支援。

中国人真不用在乎什么风雪，坐着火车来就好。沿线车站有大把的中国劳工协助，至不济也是熟悉地理环境，攻占起来真没啥难度。

车站电报房的报务员沉着脸过来，低声说了句：“先生们，有个大麻烦。”

站长和调度员正讨论最糟糕的状况，闻言吓一跳，急问道：“什么事？”